Skoda Fabia - кабриолет
Летом 2011 Компания Skoda представила свою новую разработку: новый концепт-кар. Его презентация должна состояться в Австрии в программе ежегодной встречи поклонников автомобилей концерна VAG Worthersee Tour. Новинка Шкоды создана на базе хэтчбека Fabia, называется RS 2000 и приурочена, создание приурочено производителем к 30-летию этого мероприятия.
Этот весьма симпатичный 4-дверный четырехместный автомобиль с открытым верхом, укомплектован 2-литровым битурбированным мотором на две сотни «лошадей». От обычной модели Fabia данный концепт-кар отличается, во-первых, расширенными колесными арками, а также 18-дюймовыми белыми дисками, накладками на пороги, задним диффузором, да и капот с вентиляционными прорезями стоит отметить в качестве особенностей.
В Салоне RS 2000 крутые спортивные сидения, отделка карбоном.
Конечно, это уникальная модель. Штучное изделие. Мы ведь отлично знаем, что совсем не все концепты, даже весьма умопомрачительные по своим техническим решениям, воплощаются в жизнь. Пожалуй, о них можно сказать, что своим появлением концепткары по большей части призваны прощупывать настроения потребителей. Так и о том, будут ли выпускать Skoda Fabia RS 2000 хотя бы мелкими сериями, производители Шкоды пока хранят молчание, так что случится ли это или нет, посмотрим, надо ждать.
Франкфуртский автосалон 2011. Несколько слов о новой модели Porsche 911.
О модели Порше 911 (Porsche 911), уверен, уже наслышаны даже те, кто и автомобилями-то особоне интересуется. Эта модель настолько часто упоминается в разного рода новостях - в первую очередь потому, что с ней сравнивают другие автомобили, поскольку данный немецкий шедевр вот уже не первый год негласно принят за эталон качества,так что это название Порше, как говорят, "на слуху". И вот теперь, видимо, компания решила слегка еще подогреть интерес к "живой легенде", представив на Франкфуртском автосалоне 2011 новую модель Porsche 911.
Хорошая новость для любителей классики: внешние параметры данной модели абсолютно не изменились, это все тот же добрый старый классический суперкар. Но кое-какие существенные изменения внутри, конечно, есть. Так, благодаря использованию самых современных технологий производителям удалось снизить вес кузова на 45 кг, при этом сам кузов стал гораздо более жестким - это дополнительный плюс к вопросу безопасности). 45 кг вроде бы и не так уж много? Интерес представляют динамические характеристики нового Porsche 911.
Начнем с того, что моторы стали экологичнее. Нет, конечно же, мощность их никуда не девалась, напротив, она только выросла. Для модификации Carera - на 5 л.с. (до 350), для Carera S - аж на 15 л.с. (до 400). В результате первый теперь тратит на 100 км пути в смешанном режиме 8,2 л. топлива, второй - 8,7 литра. Признайте, что даже скучные крупносерийные модели небольших автомобилей нередко куда как более прожорливы.
Концепт Renault DeZir
Несколько слов об этой машине стоит сказать. Великолепный по своему дизайну концепт Renault DeZir производит блестящее впечатление, и не только благодаря зеркальному блеску своих красных боков. Таким вот чудом он предстал перед восхищенными взорами посетителей Парижского автосалона в 2009 г. По сути, это была первая работа нового дизайнера французской компании, Лоуренса ван дер Аскера, видимо, должна была продемонстрировать то направление, в коем будет проходить эволюция дизайна Renault в ближайшие годы. Что же, надо признать, что прикидка вышла более чем удачной. Будто бы вылепленное любовно талантливым скульптором тело концепта по размерам таково же как у его электрического собрата Audi R8 e-tron и подает надежду на замену стандартной геометрии Рено новыми интересными формами.
Электродвигатель в 148 сил получает энергию от 24кВт-й литиево-ионной батареи, она установлена, кстати говоря, вертикально. А динамика сравнима с немецким конкурентом от Ауди - разгон до сотни происходит в нем слегка меньше, чем за 5 секунд, а максимальная составляет 179 км/час.
Столь достойные показатели достигаются в том числе и благодаря строению "тела" концепта - корпус Renault DeZir сделан из трубчатой высокопрочной стали, активно использовался и кевлар. Общая масса модели в результате - только 830 кг., коэффициент сопротивления - всего 0,25, запас хода на полной зарядке батареи - 160 км.
Renault Fluence ZE
Из четверки представленных компанией Renault на Франкфуртском автосалоне электромобилей, пожалуй, что как раз-таки Fluence ZE вызвал максимальный интерес специалистов, поскольку было ясно, что данная модель наиболее близка к серийной сборке - насколько о том вообще можно говорить для такого сложного механизма, каким является любой автомобиль с электрической трансмиссией.
